隨著環(huán)境污染的問(wèn)題日益加劇，汽車輕量化所能帶來(lái)的節(jié)能降耗效果已日益深入人心，在汽車輕量化領(lǐng)域，鋁合金的應(yīng)用日益廣泛，尤其是鋁合金型材，由于開發(fā)周期短，模具費(fèi)用低，結(jié)構(gòu)可以任意變化，越來(lái)越受到汽車行業(yè)的重視。

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目前在鋁合金焊接領(lǐng)域，松下憑借優(yōu)異的產(chǎn)品性能及強(qiáng)大的技術(shù)支持能力，在新能源汽車、專用車輛、軌道交通、建筑模板、共享單車等行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用。

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在新能源行業(yè)，目前鋁合金車身上所用材料以6系、5系鋁合金為主，基本為型材與少量鋁合金鑄件。

連接方式：焊接+鉚接

材料厚度：車身骨架2~4mm；

車身蒙皮1.2~1.5mm

工藝分析：汽車的骨架部分焊接強(qiáng)度要求較高，多為對(duì)接、搭接或角接等形式，對(duì)熔深及缺陷有較高要求，焊后需對(duì)工件進(jìn)行抽樣檢測(cè)；蒙皮部分多為搭接形式，10~20mm的短焊縫居多，不承載載荷及沖擊力。

下面分位置介紹下針對(duì)不同工件松下焊接解決方案：

母材：6系鋁鎂硅合金+5系鋁鎂合金

板厚：骨架2~4mm；

         蒙皮1.2mm

接頭形式：角接、對(duì)接和搭接

焊絲直徑：1.2mm

保護(hù)氣體：99.99%Ar

焊接工藝：脈沖MIG

焊接設(shè)備：YD-500GP5

對(duì)新能源汽車常用材料做相關(guān)的力學(xué)性能試驗(yàn)，測(cè)量其焊后抗拉強(qiáng)度及彎曲性能。兩種材料焊縫的拉伸及彎曲力學(xué)性能均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

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